這雙CFT引起比較大熱議的地方，就是它的外觀，褒貶不一。作為SC6的替代升級產品，CFT的外形更簡單流暢，看起來更秀氣，整體線條順柔。鞋面上點綴 反光的虎紋，再搭配部分材質的亮橙色不對稱設計，色彩變得豐富，重點部位鍍銀色YONEX LOGO也得到了突出，充滿了野性。
如果你是一個腳肥或者前掌寬大的人，那麼請選擇JP版本的4E寬楦中幫版本CFT，不然其他版本的CFT都是類似3E設計。上腳的包裹感性非常好，雙足被穩穩固定，打球時會感覺到微微的壓迫感。
CFT主體部分大面積使用了PU革，在鞋身的內側使用了一塊較厚的皮革與鞋面的主體進行了拼接。 CFT的配色也正是在主體和這塊皮革上十一不停地顏色來做文章。 PU革貌似夾著海綿之類的東西，使得鞋面和腳麵接觸的時候會有緩衝感。但凡事有利一定有弊，鞋面的柔軟為穿著帶來了舒適體驗，隨著而來的就是在激烈運 動之際鞋身會有劇烈的形變，這就為它在球場上的保護性打上了一個問號。雖然CFT鞋面上分不了不少透氣小孔，但是鞋面下的海綿所阻擋，透氣性並不是很好， 不要期望能與現在採用新鞋面材質的球鞋相比。
鞋頭內側一樣採用的是PU皮質設計，並沒有加強防磨性，十分的不耐磨，兩場球下來就變成了花臉，有拖步習慣的朋友要慎重考慮。
沒有在鞋面上找到任何的保護支撐技術，也許是基於輕量化的考慮而省略掉了。在CFT上的鞋幫上有看似支撐的結構，但實際採用的並不是TPU材質，不能提供太多的支撐保護，這點與前輩SC6相比性能有所減弱。
仔細觀察CFT的鞋帶孔，會發現這裡的設計十分特別，採用了不對稱的設計，可以很好地固定住足部，打造穩定的穿著效果，在快速的啟動變向中避免雙腳在鞋內打滑的情況。
鞋舌採用了大面積透氣網孔，比較單薄，為了保持透氣性並沒有填充太多的海綿。
記憶海綿的填充物剛好在腳踝稍微靠下的位置，仍然採用低幫的設計，只在JP版本的CFT才會有中幫。鞋口處大小正好合適，加上後跟內置的TPU材質，可以 始終鎖定穿著者的後腳跟，在跑動中沒有一絲一毫的滑動。後跟上的POWER CUSHION COMFORT TOUR印字也表明了這雙鞋的態度，這是一段舒適動力緩衝舒適之旅。但腳踝處的包裹感只能說是一般水平。
足弓位置的橋樑結構連接起了球鞋的前後掌位置，使球鞋在運動過程中的發力過渡更加流暢，能有效避免因側翻帶來的運動傷害。大面積TPU輔助中底碳板這個是 YONEX的傳統設計之一，CFT延續了這個出色的設計，並在關鍵位置進行了細微的調整，使之能夠在不破壞這種成熟結構的條件下完成進一步的升級
全新的中底設計讓CFT在上腳的初期便能感受到與YONEX其他鞋款的區別，尤其是在前掌位置，相比02LTD、AM那種扁平式貼地感的腳感不同，CFT 的中底明顯厚實了許多，搭配招牌的採用Power Cushion複合結構動力墊，厚實而富有彈性的腳感對於喜歡第一步啟動快的穿著者來說需要一段時間的適應，也正是因為如此，雖然犧牲了一點場地感，但換 來的卻是YONEX鞋款中最為出色的緩震性能。
這種構造由最開始被應用在SC6的中底演化而來，通過結構，它可以利用穿著者每一步的能量返還，為爆發性的啟動蓄勢，最大限度的發揮的響應性，但是並沒有解決與前作SC6一樣穿著起來有點重心偏高的缺點，在心理上總有一絲的不安全感。
外底紋路仍才採用了六邊形紋路設計，這樣的設計可以提升球鞋外底的多方向牽引力，使得球鞋具有很好地防滑型。但生膠材質與其他YONEX鞋款一樣，都屬於 不怎麼耐磨，耐用性上並沒有什麼改觀。在實戰過程中，急起急停、變向側步等都做得比較順暢，沒有出現打滑現象，在抓地力方面做得很不錯。
Power Cushion Insole MC的動態控製鞋墊在球鞋的整體減震性上有非常大的幫助，鞋墊上的防滑小紋路效果還可以，鞋墊的後跟底部沒有加強片。
通過一段時間的實際測試可知，CFT作為SC6的升級替代品雖然在保護支撐性上有所減弱，但出色的腳感和優異的減震性還是體現了它作為繼承者的價值。
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